网约车新政之下,滴滴还能一家独大吗?

来源:easymin 发表时间:上午11:03 标签:

  • 看似关上了一扇门,实则打开了无数个窗,本地化网约车企业的春天已然到来

滴滴在329日发出一则通知,称按照北京市网约车细则的规定,将于41日起全面停止对北京地区(包括六环外)外地车的网约车进行派单。在此之前的320日,滴滴已停止对北京三环内的外地车派单。一边是新政下的重重枷锁,另一边是即将失衡的供需关系,这家中国最大的出行平台,似乎遭遇了成长中最痛的节点。

随着去年底《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》对外公布和实施,先后酝酿两年之久的出租汽车改革及网约车新政方案终于揭开神秘面纱。方案中最令人关注的是,网约车的合法地位获得明确。今后,满足条件的私家车可按一定程序转化为网约车,从事专车运营。随后,各省级政府有关部门再结合本地实际相继制定和出台了相关具体实施细则规定。于是,很多地方相继出台规定,需网约车主持本地户籍、本地驾照、本地牌照方可准入网约车平台从事载客运营。这一系列的细则规定,一度受到社会很多的质疑,但从长远来看,各地出台类似的规定将成必然趋势。

从表面看来,各地新规像是给这个新新网约车行业设置了极大的障碍。但是,就满足网约车本地化服务的要求来看,对进一步刺激网约车行业良性竞争、提升行业服务水平,却是一个利好信息。这样,各地本地化的网约车平台企业,将会根据自己更理解当地实际情况的天然优势,异军突起。网约车行业将因此而更进一步地走向良性竞争,不再是某一家企业一家独大,这对于普通消费者来说,从此有了更多的选择,这无疑将会是一个良好的市场局面。

毕竟,从技术上来说,凡是符合规定,具备从事网约车行业资质的公司,只要到市面上去找一家O2O软件开发公司购买一套网约车管理软件,即可进入市场。这样一来,真正能够赢得市场的是那些能够带来优质用户体验、持续提供优质服务、且能够平衡好乘客、司机利益的公司。全国这么大,各地消费者都会有各自的消费习惯,那么,更懂当地人消费习惯的无疑是那些当地本土的企业,甚至是那些传统的出租车公司。这样,本地化的企业,只需就地进行一次“互联网+”的转型,做好本地化服务,便可成功杀入市场竞争,在这片网约车的蓝海中,赢得利益。

由此可见,网约车新政看似关上了一扇门,实则为市场打开了无数个窗。

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