网约车VS出租车,你选哪个?

来源:easymin 发表时间:下午4:11 标签:

近日,南京3000辆出租车退租停运新闻炸裂网络。

不干了!

南京超3000辆出租车退租停运。

一边网约车市场战势正酣,这边出租车市场经营惨淡。

出租车退租

别了,出租车!

当滴滴抄了美团的外卖业务的时候,后院忽然起火。

致力于做地图的高德,却忽然又抄了滴滴的后路。

明天拼车上班族立减15元,低至0元!

7点—10点中环外呼叫快车,单单立减12元!

10点—到24点,全城立减12元,出行2元起!

0抽成!高德:我们不想赚钱,只想做公益!

一夜之间,美团、高德、滴滴的打折幅度比“疯狂甩卖”的红木家具店还夸张,仿佛回到了滴滴、快的和Uber烧钱大战的“美好时光”。

随着网约车的普及,“红包大战”绵延不绝,传统出租车越来越不受“待见”。

就在美团、高德和滴滴撕杀惨烈之时,就传来大消息:南京超3000辆出租车退租停运!相当于每4个出租车司机就有1个不干了!

面对出租车司机的大量流失,出租车企业虽然着急万分,却没想任何变革。就算把司机的血汗份子钱从7200元调到4900元,可出租车司机依然不!买!帐!

有位出租车司机称,开出租车每天一睁眼就欠钱,心理压力大,一天都不敢休息。后来,他就果断退租,花10万元购买了一辆小车,专门开起了网约车。现在每个月的纯收入差不多有1.2万~1.5万元。

是的,谁还要你降低“份子钱”挽留!人家美团给的是补贴,高德地图更是一分钱抽成都不要!

最彻底的竞争是跨界竞争:你认为收“份子钱”的主营业务,一个跨界的进来,免费,因为人家根本不靠这个赚钱,你美滋滋的活了好多年,结果到最后不知道怎么死的。

对手“太狡猾”还是自身“无能”?

网约车价格战愈演愈烈。

以南京市场为例,自2017年初,美团打车进入南京市场后,与滴滴你来我往,厮杀得难分难解,“1分钱打车,1块钱打车”,分流了大量消费者,也对出租车市场带来巨大冲击。

一组数据显示,2017年之前,南京市出租车的日均营运单数为38-40单,到了2018年,日均单数已经下降到19-20单,减少了一半。这也直接导致驾驶员收入直线下降,从业者流失。

传统出租车行业几十年不变的经验模式,确实积累了大量问题,如份子钱过高、叫车不方便等。

进入网约车时代,资本巨头纷纷涌入,彻底改变了游戏规则,传统出租车毫无招架之力,能怪谁呢?怪对手“太狡猾”,更要反省自身“无能”。 

跨界打劫的时代,已经到来。

移动联通说,搞了这么多年,今年才发现,原来腾讯才是我们的竞争对手。

瑞星杀毒收费,360进来全免费,让整个杀毒市场翻天覆地。

今年康师傅和统一方便面的销量急剧下滑,不过它们的对手真不是白象、今麦郎,而是美团、饿了么等外卖。

打败银行的,不是别家银行,而是支付宝和微信支付。

街头的警察没有变得更多,而扒手却越来越少。消灭扒手的,竟然是微信、支付宝。

这就是:跨界打劫,我消灭你,但与你无关。

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