网约车新考验:资质是痛点,烧钱非良药

来源:easymin 发表时间:下午3:25 标签:

烧钱不再是抢市场的杀手锏。多地加强网约车执法,无资质将无法从事经营活动

3月21日,美团打车登陆上海,提供出租车及快车两种服务。这是继南京之后,美团打车向全国市场布局的第一步。

美团打车进入上海也令网约车资质摆上台面。市交通委几次三番监管,上海的网约车补贴战基本偃旗息鼓。网约车企业既要应对同行的竞争,又要面对监管部门对资质及合规性的严管。

厦门市交通局日前下发通知:5月1日起,所有网约车平台、车辆和驾驶员,未取得网约车运营资质之前,不得从事网约车经营活动。无独有偶,近日上海、成都、广州、南京等地也都加强网约车监管,资质成为网约车绕不开的问题。

事实上,一些网约车平台实际运营城市的数量多于获得经营许可证的城市数。截至目前,首汽约车业务覆盖全国59个城市,其中在45个城市取得了线下资质;曹操专车在全国20多个城市运营,但取得经营许可证城市数少于15个。易到在全国获得42张网约车牌照,但在全国超过190个城市开展业务。神州专车已获得50张网约车牌照,在全国超过60个城市运营。滴滴在全国超过300多个城市开展业务,其获得经营许可证城市数尚不得而知。

近期,全国多个地方加大了对网约车资质的监管。4月17日,浙江省道路运输管理局会同全省11个地市运管部门相关负责人共同约谈滴滴出行,要求其在相关城市办理从事网约车业务的相关资质。

4月19日,南京交通局和交管局通告:4月21日起,南京相关部门将暂停办理新增网约车的许可事项,南京成为全国首个对网约车进行数量管控的城市。按照南京市网约车管理办法,要想取得网约车经营资格,驾驶员必须有网约车驾驶员资格证,车辆必须有运营证,其所在的网约车平台也必须有经营许可证。这也是全国大部分城市对于网约车管理的要求。

与此同时,交通部官方微信也多次发文讨论网约车监管。文章指出,滴滴、美团、携程、高德等一批互联网企业进入交通运输行业,推动“互联网+”交通运输发展。但最近网约车行业在部分城市再度开始了烧钱大战,提供高额的补贴,不管车辆、驾驶员有无运输资质,甚至“马甲车”也上了平台,运输服务体验不断下降。这需要执法部门依法监管,督促企业依法合规经营,规范发展。

互联网分析师认为,对资质的监管一定程度上使网约车竞争降温,未来网约车的竞争更要侧重运营的优化,网约车司机资质的考取,以及相关培训需要投入更多精力。

小编预测,随着各地网约车政策收紧,在不久的将来,网约车牌照办理可能越来越难,已经拥有网约车牌照的企业其牌照价值正在不断放大。

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