网约车混战下,更好用的出行软件才是用户的根本需求

来源:easymin 发表时间:下午6:02 标签:

3月21日,美团点评在上海正式推出出租车和快车业务,一周后宣称其拿下了上海三分之一的市场份额。滴滴很快正面迎战,给司机和乘客增加补贴。价格战愈演愈烈,没有营运证的司机们花钱“P”牌、改驾龄和车龄,一时乱象丛生。

易米科技针对现在这一现象采访了几位网约车司机,了解一下他们对现在网约车市场的看法。

成都司机王师傅

滴滴会优先将订单派给滴包司机,然后才是我们

我是四川成都人,从前年开始开滴滴,至今已经有两年了。我做了十几年的服务行业,中学毕业后就一直在服务行业做,从餐饮行业到物流,再到快车司机,当初盘算着还是能赚一些钱的,于是前年8月我咬咬牙分期13万买了现在的车。

那时候奖励少,但我一周开五天,早上八点开到半夜两三点。去掉油费和保养,一个月也能赚将近一万块。

就在今年5月初,滴滴搞了一个什么滴包司机,也怪我自己当时犹豫了,没有加入。现在滴滴会优先将订单分配给滴包司机,然后才是我们这些普通司机,分到我们手上都只是一些起步的小订单,刨去滴滴的抽成,一天才能赚100多块,再加上现在滴滴平台抽成也高,我遇到过最高的一次抽成达到50%。说实话,要不是现在四川只有滴滴一个网约车平台,我真的不想在滴滴做了,已经赚不到钱了。

上海司机兰师傅

没想过转去美团,我想的是等市场平和,我要怎么生存

我老家是安徽的,借的租赁公司的车跑的滴滴,我一般是选择跑早高峰和晚高峰,那段时间的收入要多一点。汽车租金一个月几千块钱,开网约车一个月也就赚几千块钱。有时候运气好点会有各种补贴。

开始做这个,就是觉得开网约车赚的钱能比我上班多一点,还要自由一些。我之前是在工厂里面开长途货运汽车的,算是社会比较底层的了,我只考虑哪个钱赚的比较多,不考虑其他的。

美团入驻上海之后给司机的补贴很多,很多的滴滴司机跳槽去了美团。我觉得这个趋势比较正常,就像以前只有出租车的时候滴滴进来一样。

其实以前的出租车毛病多,节假日加价啊,绕路啊,出租车平台一家独大,你爱坐不坐。但现在不一样了。服务质量才是王道。

我注册滴滴司机的时候也核查户籍,毕竟是政府的要求,但是我们有我们的办法——找黄牛,要是注册滴滴的全是真的符合规定的,那滴滴就可能做不下去了,车太少了,开不起来。看事情不能全部看表面,比如前几天美团滴滴的价格战打的厉害。我想的只是我要怎么生存,现在市场太混乱了,我也没有去美团,就照常干。就算被查,我能做就做,不能做就去开出租车,或者别的工作,但是我要留在上海。

其实美团能够出来和滴滴抢夺这个网约车市场挺好的,我们作为司机也作为乘客,也希望能有更多的平台出来一起做,这样无论是价格上,还是服务上,觉得都会有一个较大的提升吧,对这会发展也有好处。

易米有话说

目前网约车市场渗透率只有1%,往后随着政策的规范及市场需求的增加,在出行方式中的占比将进一步提升,市场前景十分广阔。在蕴藏着巨大动能和潜力的背景下,网约车将是一个前景可期的万亿级市场。

江苏司机孔师傅

网约车公司、司机、乘客“三得利”,最惨的是出租车

我是江苏人,之前在南京开了7年的出租车,这些年光开出租车的收入一般,刚好够日常开支,要挣七八千万把块钱是要吃苦的。

最近听朋友说滴滴补贴多,就注册了滴滴。我用自己的苏牌私家车在网约车平台注册,开出租车去接单。

只要我正常运营,每个月份子钱照样交,没人会投诉,平台也不会管的。出租车开快车,客人也不会有什么意见,只要给他安全准确的送达目的地,毕竟我们是专业的司机。上次我遇见了几个客人,他们都表示现在他们都不怎么打快车,因为不少司机是外地人,搞不清楚南京的路,南京又是一个一线城市,路经常赌,靠导航是不行的。

3月份的时候,开快车比出租车赚的多,高峰时期没单补贴20多元,有些时候还要加倍,平时不是高峰期也有补贴,只是要少一点。我肯定是怎么赚钱怎么来,那段时间的高峰期我就做滴滴快车,从下午四点左右开始。

但是现在乘客对滴滴的印象不怎么好,很多人愿意去美团或者其他小的平台上约车,滴滴对司机的审查不是很严格,有些司机师傅的服务态度有些恶劣。导致现在都很少有乘客愿意去在滴滴上约车了。

易米有话说

网约车平台作为提供出行服务的平台,主要目的是提供给乘客优质快捷的服务,作为平台应该加强对司机的监管。对服务态度恶劣的司机进行监管,来保障大多数司机的利益。

易米科技研发的软咖网约车系统,采用AI人工智能,助力企业快速管理运营,灵活运营调度司机,及时处理用户反馈意见,及时给用户提供一个优质快捷的服务。

上海司机桂师傅

它们“撒钱”的机会不多,于是我又出来接单了

我是新上海人,退休了兼职开滴滴。之前有停过一段时间,最近又重新开始跑了。

开始做滴滴是因为退休生活比较单调,开车打发点时间,顺便还可以赚点钱补贴家用。我比较喜欢开车,开滴滴家里人也比较支持,只要不太累就行。其次,我虽然有上海的户口,但是对上海的路不是那么熟悉,就借开滴滴,熟悉一下。我的退休金其实还比较客观,所以对我来说,赚钱不是开滴滴的主要目的。

刚开始有不少插曲,我为此掏了很多的“学费”。

第一次接单,我在家里想试试看,当时还不熟悉那个界面,网约车的相关知识一点都没学习过,就点了接单。“叮”的一下告诉我接到单了,客人还在多杀哦公里以外,我当时一下就慌了,心想“哎呀,我着还在家里坐着,车都还在外面停着,也不能接单啊。”当时心里特别慌乱,就很匆忙的把手机关机,怕被乘客找麻烦。结果第一单就被投诉了,还被扣了信誉。

还有一次,早高峰遇见三个客人平车,我不是很熟悉操作,早上的路又比较拥挤,我跟着地图导航走,耽误了乘客上班,我很不好意思,就主动承包了客人的车费。所以,我现在都会随时被着零钱以防万一,害怕再次发生因为自己的原因,耽误别人的事。

对于我们这些开网约车的来说,地图导航的精准度是一个很重要的事情,从去年开始做滴滴,到现在我只接了300单。滴滴的地图导航很不稳定,经常出现问题,有些时候导航显示的和实际不一致,导航宣布我到了目的地,单乘客觉得我没有把他送到目的地,就会给我一个差评,如果接到乘客的投诉,平台就会判定我的责任。我其实心里很委屈,是你们的地图的问题,为什么要怪到我的头上。有时候滴滴的系统不稳定,以外退出,再登进去的时候,上一个客人还没送到,下一个客人的订单却又派给我了,耽误上一个客人到达目的地或者耽误去接下一个客人,平台都要算我的责任。我有几次受不了,去平台申诉,但是到现在都没有给我一个答复。

我不会操作,除了自己贴钱,还被扣了不少服务分。服务分低,派到大单子(长途)的几率低,都是几公里的小单子。小单子基本都在市区跑,车多、拥堵,老刹车,油耗厉害。还有我的车型(斯柯达明锐),不是优享豪华车,给我的起步价就是3公里13元。一天开7个小时,包括油费也只能赚300左右。我就萌生了退意,停了一阵。

但4月份我看滴滴奖励多,和美团一起“撒钱”,我就又开始做了,比如早高峰比较繁华的区段有1.6倍、1.8倍奖励。那时我做200能奖励将近200,热情很高。这样每天做八小时,一般六七百没问题,去掉油费最少也能赚个500块。当时心态就是趁奖励多,多做几单。

桂师傅2018年4月12日截至中午的日流水,车费流水218.54元,奖励186.10元。

易米有话说

对于出行软件,精准稳定的实时定位,对于软件的运营起着至关重要的作用,易米科技研发的软咖网约车系统,采用LBS定位技术精准定位,长连接即时通讯模式可以使软件客户端在极低流量的情况下,精准定位司机与客户距离、行车轨迹等位置信息并真正实现实时推送,安全可靠!

安徽司机胡师傅

网约车大战,路一下就拥堵了,坐公交的人也来打车了

我是安徽,以前神州、首汽、滴滴、易到都做过,现在美团做得多。

我现在营运证、网约车驾驶员证、道路运输证都有,所以注册了很多个平台,哪边抽成低、赚钱多,我就用哪个平台。

我过年的时候预约注册的美团。当时说安徽前两万名,三个月免抽成。我之前每个月的纯收入大概有一万多,现在做美团一周就赚了六千多。

美团合作的租赁公司的司机叫对公司机,我们这种私家车司机叫公海司机。一个租赁公司几百辆车,像我们这种私人的就像散户一样,车少,没有保证。方向好的订单就会直接发给对公司机。我们公海司机比他们晚十秒才能接这些单。没有对公司机时美团再发给我们。

美团与滴滴两家大战的时候,我突然就觉得拥堵了,市区和郊区都是,就像2015年滴滴和优步大战的时候一样。

而且我发现,美团招来的这帮乘车人很多都是以前乘公交车的,因为补贴多来打车。我之前碰到了好几个小姑娘,本来30块的路程,叫两次车,每一次减掉14,自己也就付一两块钱。

美团也有很多外牌车,有枪手用上海牌照注册之后换自己的车。我们做其他平台,身份证拍了之后都要手持身份证再拍,美团身份证都没要拍。以前滴滴,神州严一点的时候,人车要去验车点验,专门有人查。

我们司机群里有人也在发刷单,我是没刷过,美团一抓到就是封号。要是恶意刷单的话就是永久封号,但也有对策,找个“枪手”拿别人的名字重新注册一下。应该把这种反作弊器开发出来。

滴滴和美团价格战如果真的继续打下去的话,两败俱伤。美团融资40亿美元也撑不了多久。不过这个行业这么大一块蛋糕,就滴滴一个人想吃掉,不可能的,一定会有别人来。

易米有话说

据相关数据统计,2017年下半年网络预约出租车用户规模为4亿人,在网民中占比30%;网络预约专车类用户规模为2.12亿人,在网民中占比17.2%;网络预约出租车和专车类用户在网民中的渗透率为24.3%。人群占比在未来呈逐渐上涨趋势。

我国专车(网约车)的发展,随着2016年网约车合法化详规规定的出台,专车(网约车)行业必将成为中国O2O市场模式下的又一大赚钱项目。专家预测,到2020年,我国专车(网约车)市场规模将达到5130亿元。

真正获得成功的人都是有眼光的人,对于看准了网约车市场的创业投资人来说,他们发现市场需求的敏锐程度和发现商机的眼光的独到之处,将会为他们未来的成功铺下基础。作为中国网约车出行软件开发的领头人,成都易米网络科技有限公司无疑是你走向成功的最佳伙伴。

成都易米科技砥砺前行,结合数百位经验丰富工程师为每一位有需要的用户提供优质、可靠的软件解决方案,作为中国软件开发的领头人,易米科技以前瞻性的眼光敏锐的捕捉到了网约车这个巨大的的市场,从用户需求角度出发,研发了集后台运营管理、用户叫车、自动接派单、循环指派、行程结算、车辆管理等功能于一体的软咖网约车运营管理平台

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